wey p8怎么看油耗

We yp8看油耗的方法就是通过仪表盘就可以看到的，如果没有显示页面，您可以按手中的方向盘的按钮多切换几次就可以看到油耗了。

汽车油耗的决定因素有很多，不光是车辆本身以外，还有司机朋友们的驾驶习惯和路况是否良好等等这些因素。

WEY P8本月上市，6.5秒破百油耗2.3L，是否打动消费者

如今说起长城汽车，可谓无人不知无人不晓。特别是神车哈弗H6这几年的攻城略地，将长城汽车带到了自主品牌汽车中佼佼者的位置。而在这不断向上的势头之下，长城顺势推出了更加高端的汽车品牌WEY，凭借外观以及配置、动力等优势，同样取得了不错的销量。但是，WEY品牌旗下车型油耗高的问题开始饱受诟病，很多车主也因此放弃购买。而这款WEY P8车型的上市将是长城的再一次发力。WEY P8这台车定位在一台插电混动新能源车型，拥有660KM的续航里程以及最低2.3L的油耗，搭载一台2.0T的发动机与电动机组成的动力系统。新车也将在即将开幕的北京车展上上市。而从其2950mm车身轴距来看，上市之后，其竞争对手将会锁定比亚迪·唐这款新能源汽车。说起WEY品牌旗下车型的外观，可以说得到了大部分年轻消费者的喜爱，视觉效果出众。而这款新车同样采用了家族化的设计思路，与之前上市的VV7有着异曲同工之妙，只是在细节方面有些许差异。不仅前脸进气格栅面积变得更大，给人的冲击感更为强烈，而且在侧身翼子板处增加了充电接口，整体运动感十分鲜明。而来到内饰部分，WEY P8同样与VV7车型变化不大，沿用了整体家族化的设计。当然，这一非常年轻化的设计思路在很多年轻消费者看来还是可以接受的。特别是全景天窗、12.3英寸的仪表盘以及碰撞预警、自适应巡航和疲劳驾驶预警等安全系统一应俱全，诚意满满。而想要打动消费者，目前看来最重要的就是这辆车的最终价格了。目前根据WEY品牌有关经销商透露，该车的售价有望在26万元起步。作为WEY品牌旗下的首款新能源车，相比比亚迪唐这样的竞争对手来说，这样的定价其实并不高，加上新能源汽车的补贴政策，后期销量表现，还得看长城的营销能力了。

总的来WEY P8的上市应该是长城汽车吹响大规模进军新能源汽车市场的号角吧，当然P8的上市也将进一步促进国产中型SUV电动化的趋势，届时将与比亚迪唐二代形成强烈的竞争关系，并刺激长安、上汽荣威、广汽传祺等自主品牌加速该细分市场的新能源产品布局！

下面就来简单聊聊P8的市场前景！

通过公告系统可以大概了解P8的产品参数，基本尺寸都和VV7一样，不过整备质量却达到了2281kg，比燃油版的1960kg多出321kg，比纯电续航里程相同的比亚迪唐的2220kg还要重点，并且2015款的比亚迪唐还是采用的磷酸锂铁电池，所以单从整备质量上粗略地判断P8混动系统在系统集成以及轻量化技术的运用上并没有很大的提高，至于实际油耗是否真的能做到2.3L左右还有待新车上市后的实车测评！

另一个方面就是P8的价格，当前燃油版VV7的主销价格在18.88万，估计P8会基于这个版型来开发，而比亚迪唐补贴后的价格在23.5万左右，再考虑到2018年4月1双积分政策正式实行，而长城面临着很大的负积分压力，P8的上市肯定就是奔着减轻负积分压力去的，那就是要向市场要销量，因此可以比较肯定的说P8的主销价格不会很高，估计会比燃油版高2-3万左右，也就是21-23万左右，当然我们期待上市的最低指导价应该比这个价格要低的！

最后就是会有多少消费者会买单的问题了，一方面考虑到长城汽车在燃油版SUV打下的坚实基础，拥有庞大的消费群体，另一方面WEY VV7 这款车本身的销量表现也不错，因此只要P8的价格定位合理，相信其应该有个不错的市场表现，预计P8的销量份额应该占到VV7销量的30-40%，也就是月均销量应该在三四千辆左右的水平！

作为长城汽车的首款新能源插电混动SUV，可谓关注度颇高，但见到实车以后，很多网友感到这次长城汽车的WEY P8新意不足，尤其是与WEY VV5相似的车身设计，除了那张硕大的前进气中网，其余的车辆前后灯组和车身侧面线条都几乎一致，而且尾部造型也出奇的一致，只是这款车是长城汽车的首款新能源SUV，作为插电版混动SUV车型，同样的2.0T发动机，百公里加速6秒，油耗2.3L都不及比亚迪唐二代的表现，只能说性能处于同级别中上等水平，但前一段时间网传的售价着实有点高，估计26万的售价不会有多大的销量，大家更多的还是会选择燃油版的WEY VV5或者VV7。

下面通过一组长城WEY P8的实拍图来了解一下这款车，看是否也有同样的感受。

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